俄新网RUSNEWS.CN莫斯科9月1日电 据8月31日出版的《新闻报》报道，总统金融市场发展理事会工作组不支持莫斯科市长尤里·卢日科夫提出的4万亿卢布首都交通基础设施现代化改造计划。
参与讨论的官员们向《新闻报》表示，政府和总统办公厅得出结论，要成功把莫斯科打造成一个国际金融中心，很大程度上取决于首都交通问题的解决。
《新闻报》指出，卢日科夫在致普京的信中请求拨出国家资金，实施发展莫斯科地区交通基础设施的联邦长期计划。他指出，莫斯科周边缺乏350-400公里的干线公路网，每公顷道路密集度和平均每千名居民拥有的道路长度仅相当于欧洲各国首都的三分之一到四分之一。而且，圣彼得堡——莫斯科，莫斯科——明斯克，莫斯科——诺金斯克干线铺设完成产生了新的问题：大环同这些公路的立体交叉路更加重了环路的负担。卢日科夫在信中写道，需要额外建设365公里长的辐射状铁路，干线绕行路93公里，小环88公里，另外铺设100-120公里长的新地铁线，以减轻公路负荷。
信中说，据初步计算，未来10年内莫斯科市需要4万亿卢布，“这是解决交通问题的最低资金需求”。莫斯科经济政策和发展综合体发言人指出，未来10年内莫斯科预算可能承担1万亿卢布，其它计划从联邦预算和在国家和私人合作框架下的私人投资者获得。
财政部官员说，联邦预算原则上不能这么大规模的计划拨款：预算本来就有赤字，还要解决其它任务。他说，“莫斯科有能力优化道路建设花费，大部分靠自有预算进行”。财政部现在正在对国际金融中心的道路网络融资进行了计算。政府机构一名官员说，目前还没有计算建立国际金融中心的预算。
交通部一名官员指出了另一个妨碍必要花费评价的问题：“迄今仍未确定国际金融组织的位置。不清楚道路将通往哪里。”
上周，莫斯科经济政策和发展司司长马林娜·奥格洛布林娜介绍了国际金融中心更节约计划的筹备情况，称投资额将超过6000亿卢布，其中莫斯科将出资1400亿卢布。《新闻报》了解这些建议，实施这些建议需要6408亿卢布，但不包括系统解决拥堵问题的资金。计划扩大和重修西部和北部公路以及通往莫斯科城的道路，开展减轻通往舍列梅捷沃和贝科沃机场通道负担的工作。
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