俄新网RUSNEWS.CN莫斯科1月21日电 从经济危机以来，俄罗斯和中国都对汽车市场采取了支持措施。结果，两国的市场都改变了50%——中国得到的是增长，而俄罗斯却是下降。21日出版的俄罗斯《新闻报》比较分析了各汽车销售大国的政策。
该报写道，中国首次成为第一大汽车销售国。2009年的汽车销量增长了48%，达到1040万辆，最近4年每年增长6%至10%。中国政府降低了小于1.6升排量汽车的购置税，拨款16亿美元用于汽车以旧换新的补贴，目前还在制定新的车贷政策以鼓励购车消费。
美国汽车市场的销售量下降了21%，同2008年的跌幅相当。去年年初，美国政府花费30亿美元用于补贴汽车以旧换新。大概有超过67万美国人更换了汽车，每人获得了3500至4500美元。
在世界第四大汽车市场——德国，去年的新车销量增长了20%，德国政府一年内为汽车以旧换新花费了50亿欧元——平均每位更换10年以上旧车的购车者得到了2500欧元，有200万人享受了这一政策。
在汽车市场同俄罗斯差不多的巴西和印度，2009年销量也有所增长。这两个国家的政府没有向购车者提供补贴，但降低了购车的税率。巴西免除了2010年3月前的汽车购置税，将车贷金融业务税从3%降低到了1.5%。在印度，汽车的增值税降低了4%，消费税降低了2%，超过2000cc排量的非经济性汽车，每年缴纳的税额从440美元降低到了330美元。
而在俄罗斯，对消费者的支持仅限于实行车贷利率补贴--政府去年花费了10亿卢布。以旧换新政策，尽管谈得很多，但未能实施。2008年底，俄罗斯和德国的汽车销量差不多，但到2009年底，俄罗斯的年新车销量减少了一半，为146万辆。
根据Sollers公司的数据，俄罗斯用于支持汽车销售的花费同中国差不多——大概500亿卢布，但这些资金几乎全部来自联邦和地区财政，用于政府购车。结果，俄罗斯汽车市场下跌了一半。
该报采访的专家认为，俄罗斯应该更多的鼓励汽车消费。此外，应该使所有汽车生产商都能平等享受补贴政策。他们建议让所有汽车都享受车贷优惠政策，而不是按产地和价格加以区分。在这种情况下，消费者将用手中的卢布来选择最具竞争力的车型。
该报报道说，今年俄罗斯国家采购汽车量将会减少，政府将花费460亿卢布，其中100亿卢布用于以旧换新，20亿卢布用于车贷优惠。其他鼓励汽车消费的措施暂时还没有出台，但不意味着没有--正如俄罗斯总理普京的新闻发言人佩斯科夫说的那样：一切按实际情况办。
16亿美元:
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| 483亿 | 卢布 |
| 108.4亿 | 人民币 |
| 12.2亿 | 欧元 |
| 1382.1亿 | 日元 |
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30亿美元:
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| 905.6亿 | 卢布 |
| 203.2亿 | 人民币 |
| 22.9亿 | 欧元 |
| 2591.4亿 | 日元 |
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3500.00美元:
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| 11万 | 卢布 |
| 23706.17 | 人民币 |
| 2676.86 | 欧元 |
| 30万 | 日元 |
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4500.00美元:
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| 14万 | 卢布 |
| 30479.37 | 人民币 |
| 3441.68 | 欧元 |
| 39万 | 日元 |
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50亿欧元:
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| 1973.5亿 | 卢布 |
| 442.8亿 | 人民币 |
| 65.4亿 | 美元 |
| 5647.1亿 | 日元 |
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2500.00欧元:
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| 98673.50 | 卢布 |
| 22139.89 | 人民币 |
| 3268.75 | 美元 |
| 28万 | 日元 |
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440.00美元:
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| 13282.24 | 卢布 |
| 2980.20 | 人民币 |
| 336.52 | 欧元 |
| 38007.23 | 日元 |
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330.00美元:
|
| 9961.68 | 卢布 |
| 2235.15 | 人民币 |
| 252.39 | 欧元 |
| 28505.43 | 日元 |
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10亿美元:
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| 301.9亿 | 卢布 |
| 67.7亿 | 人民币 |
| 7.6亿 | 欧元 |
| 863.8亿 | 日元 |
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500亿卢布:
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| 112.2亿 | 人民币 |
| 16.6亿 | 美元 |
| 12.7亿 | 欧元 |
| 1430.8亿 | 日元 |
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460亿卢布:
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| 103.2亿 | 人民币 |
| 15.2亿 | 美元 |
| 11.7亿 | 欧元 |
| 1316.3亿 | 日元 |
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100亿卢布:
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| 22.4亿 | 人民币 |
| 3.3亿 | 美元 |
| 2.5亿 | 欧元 |
| 286.2亿 | 日元 |
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20亿卢布:
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| 4.5亿 | 人民币 |
| 6625万 | 美元 |
| 5067万 | 欧元 |
| 57.2亿 | 日元 |
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